velocitytracker|吉利换回四缸机,是醒悟还是迷失?

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作者来源:admin       发布时间:2020-02-21
导读:吉利换回四缸机,是醒悟还是迷失?JLB-4G14TB发动机将会出现在缤越上,这意味着这台吉利体系中销量较为出色的三缸机SUV再添强势版本,对于急需拉动销量的吉利来说,并非不是一件好

吉利换回四缸机,是醒悟还是迷失?

JLB-4G14TB发动机将会出现在缤越上, 这意味着这台吉利体系中销量较为出色的三缸机SUV再添强势版本,对于急需拉动销量的吉利来说,并非不是一件好大顺棋牌下载/a>事儿。


2019年,吉利销量随行就市下滑,全年累计销量下滑幅度超9%,销量下滑的一个原因在于吉利销量体系较大,过去一年市场被竞品瓜分明显,另一方面原因在于去年推出的几款车型销量表现均不算出色。


缤越销量表现出彩,但无奈局限性较强,从产品基本素质层面分析,缤越销量都不应在万台左右徘徊,事实上吉利对缤越的希望相当高,有且只有三缸机动力总成的选择,绊了缤越跟头之后,吉利也决定启用四缸机战略,这台拥有高技术标准的1.4T发动机出现,将会为缤越带来更加出色的销量表现。


从消费者以及企业本身出发,1.4T四缸缤越的出现,并非是坏事儿,对拉动吉利销量方面将会起到拉动性作用。


从企业角度上来说,三缸机弊端明显大于竞争力,主要原因是三缸机初期需要投入大量的研发费用,而投入比永远不能够达到企业满意程度,这不仅仅是吉利遇到的问题,通用、宝马以及福特、PSA都遇到三缸机所带来的问题:消费者认可度普遍不高。


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三缸机本身需要在物理特性下克服震动的问题,从研发角度分析企业需要投入更多精力来完善这一问题,当然做出的努力不仅仅只针对发动机本身,白车身以及密闭性、NVH的提升也需要考虑,毕竟三缸机从客观角度分析,还是要比四缸机“不老实”许多。


而大量的研发心血投入,换不回来消费者的认可。


关键在于同级别消费层面还有实力同样出色的四缸机可以选择,直列三缸引擎虽然动力表现的确出色,但消费质疑不能忽视,在没有取得消费信任的情况下盲目打三缸战略,对于企业来说本就是一种冒进的行为。从吉利此次新增四缸机的产品布局上来说,四缸机的出现将会为吉利带来不菲的增量空间。


节能、减配是三缸机被企业生产的根本初衷,如何在不影响动力表现下带来更好的排放销量,三缸机天生优势,在应付排放标准方面是把好手,这是全球各大车企在欧洲推出三缸机的根本目的,但在国内市场,三缸机从未登上大雅之堂,10万级以上车型市占率少得可怜,根本原因在于四缸机固守市场坚不可摧,并没有留给三缸机任何立足的机会。


在过去很长一段时间内,吉利都在推行三缸机战略,嘉际、博越、博瑞、缤越等车型上推出的三缸机足足可见吉利想要颠覆市场的欢乐扎金花决心,但市场销量下滑这样冰冷的事实摆在吉利面前,也摆在吉利股东面前,三缸机是否是行业趋势打上了问号。


换回四缸机意味着吉利在未来三缸机布局上,将会作出让步,在未来的多款车型上是否会换回四缸机当下难以决断,但从当下缤越新增车型上来看,吉利重新审视动力引擎平衡价值感,三缸or四缸,迷失还是醒悟?


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