帕萨特“名誉扫地”,上汽大众首月销量暴跌4

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作者来源:admin       发布时间:2020-02-17
导读:帕萨特“名誉扫地”,上汽大众首月销量暴跌40%国产帕萨特在中保研C-IASI糟糕的成绩持续发酵后,大众汽车安全厚重的固有形象在消费者面前瞬间崩塌,而帕萨特从一款神车瞬间成为网

帕萨特“名誉扫地”,上汽大众首月销量暴跌40%

国产帕萨特在中保研C-IASI糟糕的成绩持续发酵后,大众汽车安全厚重的固有形象在消费者面前瞬间崩塌,而帕萨特从一款神车瞬间成为网友集体攻击的对象,上汽大众作为品牌及生产方也遭到指责。事件已过去一个月,从官方公布的数据发现,上汽大众销量暴跌超40%。


上汽集团2月15日发布了最新产销报告,其中上汽大众1月产量14.37万辆,同比下滑11.3%,1月销量为11.3万辆,同比暴跌40.5%,环比下滑更是达到52%。上汽大众首月跌幅超过了上汽集团首月整体35%的跌幅,作为销量主力及利润奶牛,其市场表现无疑拖了后腿。


由于春节假期延长及肺炎疫情的持续影响,1月份国内乘用车市场销量同比下滑达到20.4%,大部分车企销量均出现下滑,而上汽大众超40%的跌幅也远超行业平均水平。


作为对比,与上汽大众旗鼓相当的一汽-大众,1月销量为18.7万辆,同比下滑2%;而车企排名前五的其余三家,跌幅也在上汽大众之下。其中上汽通用1月销量1飞盈棋牌下载2.55万辆,同比下滑30.5%;吉利汽车1月销量为11.18万辆,同比下降29%;东风日产则为10.13万辆,同比下滑11%。


不少网友猜测,上汽大众之所以出现如此大的跌幅,与12月份帕萨特中保研成绩公布也有很大关系,其正面25%偏置碰撞结果惨不忍睹,安全结构明显存在不足,让上汽大众多年来的品牌经营瞬间“名誉扫地”。


根据乘联会数据,去年12月,帕萨特以2.7万辆的销量成绩在所有轿车排名中位居第六位,同时也夺得中型轿车第一名,超越雅阁和迈腾的1.7万辆。而在今年1月,帕萨特跌出前十五排名,销量出现大幅下滑,而同级别的雅阁、凯美瑞分别取得2.2万辆和1.7万辆成绩。


时隔仅一个月帕萨特就跌下神坛,间接说明碰撞结果对其销售及推广影响很大,对上汽大众销量及形象也产生破坏。同时也说明消费者越来越重视车辆安全性,并作为选购新车考虑的标准之一。


根据中保研C-IASI测试结果显示,2019款帕萨特在最重要的正面25%偏置碰撞评级中拿到最低分的P,并在C-IASI至今所有45款车型成绩排名垫底,得到44分(越高越差),远超倒数第二名上汽大众途观L的24分。


从碰撞过程来看,帕萨特前部安全气囊“漂移”完美躲开假人头部,A柱发生了近90度的弯折,防火墙向座舱严重溃缩,整个驾驶舱前部惨不忍睹。相比其他日系、美系及国产品牌车型,帕萨特明显存在结构和强度不合理的问题。


值得一提的是,大欢乐扎金花众帕萨特美版车型在相同标准下的IIHS碰撞测试拿下优秀评价,驾驶舱在碰撞后相对完整。反观国产版牺牲了偏置碰撞的安全性,对驾驶员构成生命威胁,与美版车型进行对比,更突显区别对待、标准不一的事实。


业内人士对此评价称,随着事件传播发酵,应该也会动摇相当数量的消费者对大众品牌的固有印象。


不过,上汽大众已经作出了“补救”措施。今年1月,上汽大众自愿申请将帕萨特再撞一次的消息传出,不过测试机构不是中保研C-IASI,而是中汽研C-NCAP。


与中保研C-IASI不同的是,中汽研C-NCAP的碰撞严苛程度较低。比如,中保研C-IASI采取的是正面25%偏置碰撞试验,而中汽研C-NCAP使用的是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。因此,理论上来说中汽研C-NCAP的成绩结果要好于中保研C-IASI。


根据中汽研C-NCAP官方消息,帕萨特在2月5日-2月10日安排进行行人保护试验,而下一步将进行三项实车碰撞试验,包括100%正面碰撞、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞。那么,帕萨特在C-NCAP的试验成绩很快就会正式公布。


帕萨特如此惨不忍睹的碰撞结果,在网上持九方棋牌续发酵下确实一定程度上影响了上汽大众近期市场表现,销量出现明显波动。但也有不少网友认为,随着时间推移消费者逐渐淡忘,可能帕萨特又会登上热销车型榜单。


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